SEPANG
Kuala Lumpur (Malasia)
Circuito: Sepang
Primer GP: 17
de octubre 1999
Vencedor en 2006: Giancarlo
Fisichella (Renault)
Pole posición: Giancarlo
Fisichella (Renault)
Posición de Alonso: 2º
Vuelta rapida en carrera: Fernando
Alonso (Renault) 1' 34''803
08/04/2007
Longitud: 5,543
km
KM total: 310,408
km
Nº de vueltas: 56
vueltas
Nº de curvas: 15
curvas
Mejor vuelta:
J. P. Montoya
(Williams)
1'34''223
(2004)
Explicación del circuito:
El circuito fue diseñado por
el reconocido arquitecto alemán Hermann Tilke, quien posteriormente
sería contratado para la construcción de los autódromos
de Shanghai (China), Bahréin (Reino de Bahréin), Estambul (Turquía),
Fuji (Japón) e Isla Margarita (Venezuela).
Sepang es un circuito muy completo,
estético y armonioso que los pilotos no dudan en calificar como modélico,
en cuya pista se presentan casi todas las incidencias posibles que
pueden darse en el correcto trazado de un gran premio de Fórmula 1.
Suele decirse que el coche que ofrece buen rendimiento en el circuito de
Kuala
Lumpur será capaz de mostrar un comportamiento satisfactorio también
en los otros 16 trazados en los que se disputa el Campeonato del Mundo.
Muestra bastantes desniveles, a la
vez que un asfalto sumamente liso y adherente, y cuenta además con
un excelente repertorio de curvas, muy diversificadas en su tipología
junto con largas rectas que lo convierten en el recinto favorito de
los pilotos. Sin duda, es un circuito de ritmo y dureza, con alta exigencia
física
para los pilotos y carga aerodinámica media/alta. Todo ello, sin olvidar
la imponente y atractiva arquitectura de sus instalaciones, cuidadas
hasta el máximo detalle. En esta línea, cabe subrayar que incluso
las edificaciones en la zona de boxes están equipadas con aire acondicionado,
imprescindible para combatir las elevadas temperaturas y la enorme
humedad ambiental de la capital de Malasia.
Aunque quizás el elemento distintivo
más destacable de Sepang sea su condición de circuito muy seguro,
una cualidad cada vez más apreciada por quienes se atreven a ponerse
a los mandos de un monoplaza.
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